Expand Cut Tags

No cut tags
[syndicated profile] periskop_feed
К 100-летию события решил собрать разных Лениных в Разливе. Сюжет этот был в каноне и живописцы его любили - так как он одновременно позволял изобразить и природу, и вождя (а значит, и навыки реализовать, и хорошо заработать). Я сумел найти 14 вариантов Ленина в том месте, плюс одноименную водку эпохи начала нулевых, плюс один глум, плюс клона Владимирова.

Интересных моментов в этом каноне два. Первое: нигде нет его напарника Зиновьева, с которым они в шалаше куковали вдвоем, скрываясь от ищеек Временного правительства. Никто его не изобразил. Это потому, что Григория Евсеевича, хозяина Ленинграда, сверзнули с олимпа ещё в 1926-м, достаточно рано - когда канон ещё не устоялся. А потом и вообще записали во враги народа - так что в послевоенное время мало кто помнил, что они там были вместе.
И второе. Ленина почти все живописцы изображали в костюмчике и галстучке. Это на природе-то, когда они месяц жили в шалаше! Но мало кто решился нарушить канон. Некоторые просто изображали одежду вождя нарочито размыто, как Аркадий Рылов, понимая несуразность этого, а остальные рисовали вождя "при параде". И только при Брежневе решили нарядить Ильича в Разливе в более простую одежду - это сделал официозный Налбандян.

Но начинаю подборку не с соцреализма, а с современного прочтения. Художник Олег Хвостов изобразил Ленина нестандартно, и потом эта серия картин ("Новая Лениниана") так и осталась в музее в Разливе.

Хвостов Олег "Ленин в Разливе" (2001)


2. Картина официозного художника Ивана Владимирова, который прославился в конце 1990-х серией акварелей, бичующих революцию. Биография его крайне интересна - это трижды перевёртыш, и он всегда умудрялся делать это вовремя. После Февральской революции он бичевал проклятый царизм, и призывал снести все старые памятники режиму - в т.ч. и Николая I на Исаакиевской пл., который большевики все же не тронули. Потом переметнулся к белым и рисовал ублюдочных матросов, громящих винные магазины, надругательства над бедными царскими генералами, суровые реквизиции у несчастных крестьян. Поздней осенью 1919-го переметнулся к красным и стал, напротив, рисовать героические сцены с большевиками и дурачков-белых, трусливо утекающих пароходами с Черного моря. Затем много и хорошо стал рисовать Ленина, Сталина, СССР и умер в почёте и с регалиями сразу после войны. И вот одна из его канонических картин того времени.
И.А. Владимиров "Ленин и Сталин летом 1917-го"


3. Любопытно, что на арт-рынке сейчас изготовляют клоны той "владимировской" картины, несколько огрубив и упростив её, за умеренные цены до 200.000 руб. Значит, сюжет и посейчас востребован.


4. Володин Н.Я. "Ленин в Разливе" (1966)
Кто-то развел костер и занимается чаем или супом в котелке, дровами и поддержанием огня. А Ильич в чистеньком и в галстучке сидит у костра с книжками и пишет.


5. Киянченко Георгий "Ленин в Разливе" (1950)
Совершеннейший канон! Одежда парадная, торжественная, выглаженная и полный комплект. Даже не верится, что всё это - в Разливе на природе, а не в Смольном или на Красной площади.


6. Жуков Николай "Ленин и Сталин в Разливе" (1940-е, точный год неизвестен)
Оба вождя изображены каждый в своём каноне.


7. Кукрыниксы "Ленин в Разливе" (1949)
Тоже всё канонично, но хотя бы не так парадно, как у Володина или Киянченко выше.


8. Митюшев Пантелеймон "Ленин и Сталин в Разливе" (1949)
Здесь вождь №1 на удивление не в парадной одежде.


9. Аркадий Пластов "Ленин в Разливе" (1948)
Туман, романтика, лицо Ильича освещается костром. Непонятно, кто его развел и кто поддерживает. Ленин с газеткой, он занимается литературной работой. Вряд ли газетка в его руках предназначена для поддержания огня.


10. Розин Петр "Ленин и Сталин в Разливе" (1936)
А вот тут появляется некто третий, кто привёз Сталина на лодке к Ильичу.


11. Соколов М.Г. "Ленин в Разливе" (год не известен)
Здесь тоже вождь поглощен литературной работой. Костер - важная часть канона - горит, и кто-то им занимается. Он за кадром. Котелков - два, чай и суп.


12. Рылов Аркадий "Ленин в Разливе" (1934)
Художник изобразил одежду вождя нарочито расплывчато, чтобы уйти от не очень разумного канона изображения его при полном параде с галстуком.


13. Шифман "Ленин у шалаша в Разливе" (год какой-то современный)
Это современная живопись под заказ. Сюжет востребован, получается.


14. И, наконец, самый официозный живописец брежневской эры - Дм. Налбандян.
Налбандян ушёл от старого канона и решительно изобразил Ленина в более рабочей и суровой одежде. Какой-то мальчик занимается костром. Год написания не установил, но писал он все это при Брежневе.


15. Щербаков Евгений "Ленин в Разливе" (1953)
Тут тоже есть мальчик-компаньон Ильича. Очевидно, условный заменитель Зиновьева :) И шалаш какой-то очень уж капитальный. Но это простительно - художник не знал, что шалаш восстановят после войны для обозрения публики. Ленин - при полном параде.


16. Это - изображение 1999 года, когда в большой моде был глум на совок и "Лукича".


17. И, наконец, водка "Ленин в Разливе". Что интересно, я её ещё застал в Питере - она выпускалась где-то лет 15 назад. Стояла на витрине. Давно уже её не видел.


18. Вот так выглядела бутылка целиком.


PS. Многие картины в низком качестве и маленькие. Других не удалось найти. Если вы располагаете лучшим качеством - давайте ссылку, я заменю. Также, если можете уточнить датировку картин - пишите в комменты.
[syndicated profile] periskop_feed
Вчера, когда выкладывал ролик со спуском "Сибири" со стапеля, неожиданно обнаружил, что Ютуб на днях прибил свой встроенный он-лайн видеоредактор. Неприятное открытие. Почему они это сделали - непонятно, но факт, что пришлось выкладывать только основной кусок сюжета. А все те колоритные кусочки, которые я по привычке снял маленькими роликами для основного (команды перед началом резки креплений понтона, маневры на акватории, люди на кране и проч.), не вошли. Потому что склеить несколько кусочков прямо в Ютубе теперь нельзя. Короче, новое неудобство. А постить по пять роликов на одну тему я не буду, тоже неудобно.

В связи с этим вопрос к сведущим. Чем можно заместить ютубовский фоторедактор? (на компе Windows 7)
Обязательное требование - простой в освоении и пользовании, без наворотов, не тяжелый, не замороченный. Должен уметь склеить сюжетики, точно обрезать их, наложить или убрать звук на ролик, положить поверх надпись или лого, с регулированием места размещения. Ну и приятный переход сделать между кусочками. Вроде всё. Супер-возможностей не надо.
[syndicated profile] periskop_feed
Вчера был на Балтийском заводе и поприсутствовал на спуске второго атомного ледокола пр. 22220 - "Сибирь". Первый (головной) ледокол этой серии - "Арктика", был спущен на воду ещё в июне 2016-го, 15 месяцев назад и сейчас достраивается у стенки. А теперь и второй по счёту покинул стапель, где остался третий - "Урал", который и будет теперь активно собираться на освободившемся месте.
Ниже - небольшой рассказ о впечатлениях и наблюдениях с этого события.



2. Прежде всего, надо отметить, что Балтзавод сделал выводы из первого спуска ("Арктики") в этот раз не стал пропускать публику через проходную - где тогда была страшная толкотня, очереди и пришлось отключать электронные системы. Поставили рамки перед проходной, сделали небольшой периметр для досмотра рюкзаков-сумок и открыли автомобильные ворота, что правее. Фотоаппараты и видеокамеры свободно пропускали, вещи смотрели вежливо, без надрыва. Вход был, как и в тот раз, свободный и без документов.


3. Вот через эти ворота и пропускали публику. Можно было пройти на завод примерно с 9 и до 11-30.


4. Народу было поменьше, чем на спуске первого ледокола, но всё равно много. Может, тысячи 3-4 в сумме, на глаз.


5. На внутризаводской территории тоже учли уроки спуска "Арктики": сделали коридор для зрителей, боковые проезды огородили сигнальной лентой, поставили указатели-таблички на стапель "А". А корабельные комплектующие "одели" в чехлы, закрыв их от посторонних глаз. Я помню, как в прошлый раз публика разбрелась по территории и потом некоторых отлавливали по тупичкам :)


6. ТГМ-ки застыли близ дороги: сегодня у них выходной, а у завода - общий праздник.


7. К большому стапелю ("А") можно было свободно пройти с двух сторон и занять место. На фото - корпусные конструкции "Урала", который пока что набирается в самом конце стапеля.


8. А виновник торжества - дальше, он высится многоэтажной громадой ближе к Большой Неве.


9. Тоже новое: часы с обратным отсчётом до спуска на воду, на первом спуске этого не видел.


10. Все точки со спуском вниз контролировались работниками завода.


11. Дальняя часть, которая ближе к Неве, была перегорожена машинами. Сейчас уже не допустили скопления людей на конструкциях, эти места тоже огородили сигнальной лентой. А тогда, в первый раз, народ забирался на всяческие конструкции с риском сверзнуться вниз.


12. В этот раз мне тоже пригодился опыт первого спуска, так что я уже неплохо знал, какие места надо занимать для хорошей обзорности. И пошёл именно туда. За 50 минут до начала действия (11.10) места ещё были, можно было прямо у парапета встать. А вот за 20 минут - всего через полчаса - за мной уже стояло 5-7 рядов зрителей, так что я вовремя прибыл.


13. Вид с моей обзорной точки, в сторону Невы.


14. И в сторону суши, вглубь стапеля.


15. Ледокол высится над нами гигантским доисторическим мамонтом, наверху мелькают мелкие фигурки сдатчиков.


16. Винтам недолго осталось ждать родной стихии.


В 12 дня началась церемония с речами и оркестром. "Крестной мамой" ледокола выступила Татьяна Голикова, председатель Счётной Палаты РФ. Потом минут десять пел священник Никольского морского собора, освящая корабль. Затем дали долгожданную команду резать крепления.

17. В 12.40 процесс пошёл.


18. Громадная туша корпуса удивительно шустро съезжает по наклонному стапелю в невскую воду...


19. ...поднимая волну.


20. Корпус оседает вниз, и быстро спускают якоря, дабы не впилиться в противоположный берег.


Вот тут на видео всё наглядно показано:



21. От ледокола идёт обратная волна на стапель. На той стороне тоже много народу - наверное тыщи три, не меньше.


22. Волна отхлынивает обратно, и всё успокаивается.


23. На воде, видимо, тоже после "Арктики" был приобретен определенный опыт, и с "Сибирью" уже справились раза в полтора быстрей, без заминок - филигранно развернули и стали аккуратно буксировать к стенке.


24. Маневры на Большой Неве.


25. После спуска оперативно открыли проход к Неве и народ хлынул смотреть на маневры с корпусом.


26. Редкое зрелище: обычному человеку пройти на это место крайне трудно. Открываются непривычные виды.


27. Во время спуска "Арктики" мост ЗСД через Большую Неву ещё только надвигали, а сейчас он уже готов и там сотнями бегут машинки.


28. А вот эта труба на углу пирса - это самая что ни на есть крайняя оконечность Васильевского острова. Но попасть сюда в обычное время крайне сложно. Зато сейчас можно :) Правее на том берегу видно устье Фонтанки, которое тоже обычно никто не видит.


29. Ледокол в акватории развернули и теперь будут буксировать к заводу.


30. Также, по традиции, на часик открыли и доступ на стапель, где только что (ну, минут 20 назад) стояла громадная туша ледокола.


31. Можно посмотреть на "сало" (специальный состав смазки), по которому "Сибирь" плавно и быстро сьехала в родную стихию.


32. Традиционное фото автора на краю стапеля.


33. Теперь идём наверх по наклонной поверхности.


34. В самом конце стапеля А стоит и "Урал" - третий в серии АЛ пр. 22220.


35. В этот раз на него можно было залезть и рассмотреть в деталях, как производится набор корпуса и как выглядят элементы набора, секции и проч.


36. Чем я и воспользовался и залез на третий ледокол, который пока что совсем в эмбриональном состоянии.


37. Вид с "Урала" на стапель. Теперь он тут уже будет активно собираться.


38. Рядом на территории ждут своей очереди всяческие конструкции ледокола.


39. В общем, в этот раз Балтзавод организовал церемонию чётче и грамотнее, было меньше толкотни и лучше слышно, что происходит. Спусковой флажок на память.


Подождём теперь третьего в серии :)
[syndicated profile] zina_korzina_feed
  • Когда видишь такие картины, всегда задаёшься вопросом: а чем увлечена героиня полотна? В данном случае: какую музыку она слушает?

    Коржевский Борис Михайлович (1927-2004). «Слушая музыку». 1980-е гг.

  • Мода - народу?

    Sep. 22nd, 2017 02:11 pm
    [syndicated profile] zina_korzina_feed
  • Cейчас проходит выставка «Мода — народу!» в павильоне «Рабочий и колхозница» (ВДНХ). Интересный казус - борцы с модой показаны, как творцы моды и как родоначальники дизайна. Русские авангардисты — по сути - задали тон всему искусству XX века. Для выставки воссозданы 45 шедевров по эскизам конструктивистов. Экспозиция оформлена столь грамотно, что мгновенно считывается дух времени — Zeitgeist. Прослеживается связь архитектуры, одежды и декоративно-прикладного искусства 1920-х, ибо какова общая линия — таковое и платьице. Оно должно «вписываться» в городской ландшафт, меблировку, эстетику внешности.



    По своему идейному содержанию, это — даже не контр-мода, но анти-мода, не-мода, поэтому размещение прозодежды на экспозиции «Мода — народу!» было в общем-то ...нелогичным. Авторы не поняли бы. Степанова открыто признавалась: «Мода, психологически отражавшая быт, привычки, эстетический вкус, уступает место одежде организованной для работы в различных отраслях труда, для определенного социального действия, одежде, которую можно показать только в процессе работы в ней, вне реальной жизни не представляющей из себя самодовлеющей ценности...». Единственное, что роднит прозодежду с модой — это изменчивость под влиянием внешних факторов. Модернизируются условия труда — преображается и комбинезон рабочего...

  • ОСТАЛЬНОЕ - ТУТ.
  • [syndicated profile] partisan_p_feed
    Нет, это не сем известный инклинговский паб или Экстер колледж.
    Знаете например где именно появился замысел легенды о Берене? А между тем даже есть чётко локализованная поляна. Вооот она.


    Или в каком госпитале проф лечился от окопной лихорадки? Где он впервые встретил Эдит?
    В общем маршрут по малоизвестным страницам биографии.

    This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/667682.html. Please comment there using OpenID.
    [syndicated profile] periskop_feed
    В 12.41 сегодня со стапеля "А" на Балтийском заводе спущен на воду второй атомный ледокол "Сибирь". Как и его систершип, головная "Арктика", "Сибирь" - тоже водоизмещением в 33,6 тыс. тонн. Сдача ледокола "Атомфлоту" для арктической эксплуатации предполагается в 2021 г. Смотрите свежее видео с пылу с жару, стоял прямо у парапета стапеля.



    Спуск на воду головного ледокола "Арктика"
    Канал periskopspb на YouTube
    [syndicated profile] partisan_p_feed
    Непосредственный фоннатский перевод с квэнья на соловьиный.
    -----
    Житло та ватажки Звезданутих

    <…> Розумники через деякий час повернулись у Середзем’я, i у цiй оповiдi йдеться, по бiльшостi, про iх справи; тому треба тут зазначити, якi вони мали iмена, та яким чином родичались мiж собою найголовнiшi серед Розумникiв – звiсно, iмена будуть у тiй формi, якоi вони набули серед ельфiв Великозем’я.

    Волосатий був головним серед Розумникiв. Сини Волосатого Були Гарячкуватий, Розумноволосий та Шляхетноволосий; але матiр’ю Гарячкуватого була Самоцвiтина Швачка, тодi як матiр’ю Розумноволосого та Шляхетноволосого – Нареченка з Красавчикiв.

    Гарячкуватий був найвправнiший з братiв у базiканнi та рукоприкладствi; душа його палала, як полум’я. Розумноволосий був найсильнiшим, найстiйкiшим та наймужнiшим; Шляхетноволосий – найвродливiшим та наймудрiшим; згодом вiн заприятелював з синами Мрiйливого, головного серед Вiдсталих, и одружився на Океаницi, доньцi Мрiйливого, дiвчинi-лебiдцi з Леб’яжоi гаванi.

    У Гарячкуватого було сiм синiв: Мiдноголовий Статень, Золотокуючий Спiвень, голос якого розносився ген далеко понад морем та землею; Швидкострибучий Красень та Червоноликий Хмурень; Вмiловолосий Майстрень, що успадкував вправнiсть свого батька у тих зайняттях, що роблять руками; i наймолодшi – Приречений та Мiдноверхий, близнюки, схожi i обличчям i внутрiшнiстю. Пiзнiше, у Середзем’i, вони були великими мисливцями; мисливцем був i Швидкострибучий, який ще у Землях Сильних приятелював з Тим, Що Трубить у Рога, i часто супроводжував його рог.

    Синами Розумноволосого Були Волосатий Крикун, згодом найголовнiший з Розумникiв ватажок на пiвночi свiту, та Владний Крикун, володар Кам’яноi Пiснi; сестрою iх була Шляхтенельфа Бiла. Вона була молодша вiд братiв, якщо лiчити, як лiчать Звезданутi, i коли досягнула у повнiй мiрi усього свого зросту та краси, то стала височенна та силена, i подобались iй кiнний спорт та мисливство у лiсах. Там вона часто була з синами Гарячкуватого, своiми родичами; але серце ii не належало нiкому. Шляхет-Бiлозiркою кликали ii, Бiлим Дiвчиськом Розумникiв, бо була вона блiда, хоч i з темним волоссям, i вдягалась завжди у бiле зi срiблом.

    Синами Шляхетноволосого були Волоссяшляхтень Вiданний (якого пiзнiше обiзвали Печерним Володарем), Шляхетновладень, Залiзношляхтень та Бурногарячкуватий; оцi четверо так мiцно приятелювали с синами Розумноволосого, немов Були iх рiдними братами. Сестра iх, Короноване Сяйвом Дiвчисько, була найвродливiша в сiм’I Волосатого; волосся ii сяяло золотом, немовби ввiбрало в себе сяйво Златопоючки.
    -------------------------------------------------------

    На самом деле отрывок ещё десятилетней давности. Нет, над всем сильмом к счастью надругаться терпения не хватило.

    This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/667615.html. Please comment there using OpenID.
    [syndicated profile] partisan_p_feed
    40 лет назад вышел Сильм, а 80 - Хоббит.
    Обе даты - этапные. Вопреки распространённому мнению, фентези началось не с Хоббита (и вообще не с Толкина), но именно им сформировано в нынешнем виде. А сильм завершил грандиозную картину мира, подведя наконец итог желанию Профессора создать целый мир.





    This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/667253.html. Please comment there using OpenID.

    Училка-дура.

    Sep. 22nd, 2017 07:41 am
    [syndicated profile] zina_korzina_feed
  • Нашла отрывок из фильма 1960-х годов, где молодая дура-училка втирает родителям ученика, что их сын ...не умеет мечтать. Неправильную профессию выбрал. И какие она словеса-то употребляет! Из-за таких и СССР стал многим противен - сии дамочки всё убили лозунговым словоблудием. При этом, авторы картины и показывают упоротую конъюнктурщицу, а не правильно мыслящую гражданку.




    Наш дом (1965). Отрывок. от Галина Иванкина (aka zina_korzina). на Rutube.

  • [syndicated profile] periskop_feed
    Сейчас оживились всякие предрекатели европейских катаклизмов - в связи с будущим референдумом в Каталонии, который не признаёт официальный Мадрид и ставит каталонским националистам палки в колёса, вплоть до вердикта Конституционного суда и демонстративного задержания в Барселоне местных чиновников, замешанных в подготовке мероприятия.

    В связи с этим будущим событием покажу, как проявления каталонской "отдельности" выглядят на месте, с моей весенней поездки в Барселону. Тогда вышло так: психологически я ехал в Испанию, и на начальном этапе особо не задумывался о тамошних проблемах (они от меня далеки), а попал - в отдельную Каталонию. Действительно, Испания и испанская символика присутствуют там очень мало: испанский государственный флаг на улицах Барсы ещё надо поискать, а вот каталонские расцветки и разнообразные флаги расцветки "киноварь и камедь" присутствуют там очень обильно. Примерно как на улицах Севастополя весной 2014-го присутствовали российские флаги, с неменьшей частотой. Внимательному наблюдателю это явление бросается в глаза сразу.

    Давайте посмотрим. Все фото сделаны в начале мая с.г.

    Огромный флаг каталонской автономии развевается над доминантой города - крепостью Монжуик


    2. Каталонская отдельность встречает прибывающего уже в аэропорту Барселоны: практически всё там дублировано на каталонский. Вот, скажем, информация в аэропорту: первая строка - каталонский, вторая - английский, третья (желтая) - испанский. "Сортида" и "Салида", по ним сразу можно определить язык.


    3. В барселонском метро. Первым тоже идёт каталонский, потом испанский, потом английский.


    3a. Язык автономии проник даже на табло, несмотря на трехязычное загромождение надписями небольшой площади экрана:


    Самое интересное то, что это язык не "демонстративный", не полумёртво-государственный (как белорусский в Минске или украинский в крупных городах от Киева и восточней) - он живой. На нём реально говорят многие, и через некоторое время по мелодике произношения уже начинаешь помаленьку различать испанскую речь от каталонской.

    Теперь что касается флагов. В первые два дня хождений по Барсе испанский флаг увидел всего 2 (два!) раза: на здании Морской администрации и на Французском вокзале. При том, что разных каталонских вариантов было, наверное, сотня или полторы. Соотношение употребления на улицах и зданиях примерно 1:50 где-то. Получается, что официальная Испания в Барселоне видима совсем мало. Надо подчеркнуть, что в основном в центральных частях города, конечно, вывешен и преобладает официальный флаг автономии - просто полосы, без звезд. Часто он висит один и государственным флагом не дублируется. Зато если углубиться в пригороды и спальные районы, то там начинает преобладать сепаратистский - с синей треугольной вставкой и белой звездой.

    Вот справка по видам флагов (отсюда):


    4. Над крепостью Монжуик - несомненной доминантой Барсы - висит громадный каталонский стяг, видимый чуть ли не из половины города. Причём он не дублируется испанским, развевается в гордом одиночестве.


    5. Вот самый центр, пл. Каталония, откуда начинается и Рамбла. Тут на здании висят флаги - испанский, каталонский, ЕС.


    6. Французский вокзал: городской флаг, каталонский, испанский, ЕС.


    7. Это один из двух случаев в Барселоне, когда я видел одинокий (не дублированный каталонским официальным) гос. флаг Испании. Второй был на здании Морской администрации.


    8. А на Первомай мы с коллегами пошли гулять по городу и попали в самую гущу первомайской демонстрации. Это сделали не специально - так совпало. Так вот, и там тоже было полное засилье желто-красных каталонских расцветок - и ничего "испанского". Только вариантов было около десятка, не меньше.


    9. Вот тут в кадр попали сепаратистские флаги аж двух видов - националисты и социалисты.


    10. Ну а "национальные" расцветки там встречаются часто. Просто как элемент декора, как и в какой-нибудь Баварии.


    11. Теперь о сепаратистском флаге, Estelada. Конечно, он нигде не вывешивается официально - но увидеть его очень легко. Часто его вывешивают просто на балконах, выставляют у окна, или цепляют как элемент демонстрации на территории частных вилл-дач. В историческом центре Барсы его мало, но всё равно найти можно. Вот, например:


    12. В спальниках он начинается попадаться чаще. Вот этот кадр - с похода на "франковки", район метро Vall d’Hebron. Но там не очень аборигенский район, много мигрантов.


    13. Зато, если отъехать в ближние пригороды, где контроль послабее и обстановка более расслабленная - тут самая концентрация! Уже выходя из метро (Бадалона), видишь то тут, то там красно-желтые флаги со звездами.


    14. Здесь видно сразу три флага в разных местах: два рядом, один вдалеке.


    15. Балкон выходит на линию ж/д, чтобы рвение к независимости видели все пассажиры электричек.


    16. Тут - сразу четыре флага. Обычная улица малоэтажного пригорода, тоже Бадалона.


    17. Более того. Многие флаги я увидел, только когда выгрузил фотосессию на комп. А когда шёл - особо не вглядывался, потому что глаз замыливается и привыкает, т.к. флагов много. На фото - помечено стрелкой. И такого там навалом.


    * * *
    А что касается референдума 1 октября, я думаю, ничего катастрофического не случится. Каталонцы ещё раз визуально посопротивляются, подемонстрируют, официальный Мадрид перекроет крантики - и всё. Испания сейчас не в состоянии поздне-перестроечного СССР, чтобы разваливаться, она вполне адекватна и крепка. И не даст сепаратизму хода. А всерьёз, с оружием в руках, бороться за это изнеженная и избалованная всемирным туризмом Каталония не будет. Да и со стороны России непонятно, чем нам поможет образование независимой Каталонии - с политической стороны. По-моему, ничем (поясните, если вы знаете и можете связно изложить, чем именно). И словесно поддерживать испанских "украинцев" тоже нет особого смысла. Разве что, из вредности к ЕС :)

    Советская еда!

    Sep. 21st, 2017 06:14 pm
    [syndicated profile] zina_korzina_feed
  • Прекрасная, тёплая картина на тему советской еды. И название обнадёживающее. Вкусное.

    Цыбульник Исаак Петрович. «Будут пельмени» 1978 год. Взято у kykolnik

  • Багач.

    Sep. 21st, 2017 01:06 pm
    [syndicated profile] partisan_p_feed
    Древний праздник урожая, отмечался в осеннее равнденствие. Сейчас его следы остались только у белорусов.
    Образцовый хозяин стремился к Богачу закончить все полевые работы и даже почистить и спрятать до весны земледельческий инвентарь, который в пословицах к этому празднику назывался «рагачом». В народе говорили: Прыйшоў багач – кiдай рагач, бяры сявеньку – сей памаленьку». В день Богача или ближайшее воскресенье на Беларуси проходили осенние ярмарки – кiрмашы.
    Существовал обычай, по которому от каждой семьи, от каждой особы по горстке приносили в общий короб (“лубку”) рожь, обмолоченную с первого снопа на “зажынках”. Понятие “первый” очень значимо было всегда у всех народов, оно сохранилось и сейчас. “Первый” - это начало всему следующему, определение и программирование дальнейшего. “Лубка з жытам” то есть сам Багач, находился весь год в какой-нибудь хате “ад Багача да Багача”. В доме, где находился “Багач”, служил молебен “За новы ураджай i Божую шчодрасць да людзей” специально приглашенный священник. Потом совершался обряд обхода всеми жителями вокруг деревни с “Багачом”, в центре которого в зерно была вставлена зажженная свеча, после этого с тем же “Багачом” обходили стадо.
    После обходов шли к той хате, в которой “Багач” должен был храниться весь следующий год. Считалось, что “Багач” должен приносить всей общине, а особенно тому “гаспадару”, в чьей хате он находится, благополучие, достаток, здоровье, ведь собирали его “всем миром”. В этой хате проводилось обрядовое застолье.

    This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/666513.html. Please comment there using OpenID.
    [syndicated profile] periskop_feed
    Ну всё. В Китае поезда ВСМ пошли в регулярке на 350 км/ч.
    Пока только на шанхайской линии, но первая ласточка состоялась, и "чзэцзянское проклятие" наконец снято - спустя 6 лет.
    Теперь самые быстрые "гаоти" с одной остановкой в Нанкине идут не 4.48, как ехал я в 2013-м, а только 4.28.
    См. скрин ниже, красные подчерки.
    Расстояние - 1318 км. Для сравнения: от Москвы до Варшавы 1284 км, до Одессы 1342 км, до Калининграда 1283 км, до Перми 1378 км. Представьте, что вы садитесь на поезд (не на самолёт!) на Белорусском вокзале в девять утра, а в час дня уже на Варшаве-Всходне. Фантастика же, правда? А для Китая - реальность.

    [syndicated profile] periskop_feed
    Ещё немного про вокзалы Карельского перешейка.
    Вчера я показал состояние вокзала Приозерск, а сейчас - ст. Кузнечное.
    Это граничная станция электрификации от Питера в сторону Сортавалы - т.е. на северо-восток, тут "шнурок" заканчивается. Интересным на станции также является то, что здание вокзала было построено ударными темпами в военное время (1944 г.) и с тех пор больше не менялось в облике. Разве что перекрашивали.

    "Военный" вокзал Кузнечное


    2. Если подъезжать к станции по автодороге, то выглядит станционное здание очень уютно, утопая в зелени.


    3. Можно его обойти и посмотреть со стороны путей. Сейчас его оформили строго по брендбуку РЖД от компании BBDO. Корпоративный окрас.


    4. Первый вокзал, существовавший в 1916-41 гг., сгорел осенью 1941-го. Тогда станция называлась Каарлахти.


    5. Рядом с домиком вокзала возвели и открытый зал ожидания, с навесом.


    6. Но давайте же зайдём в сам вокзал.


    7а. На стене у двери висит расписание поездов. Оно абсолютно "слепое" и почти нечитабельное: размер шрифтов очень маленький, хотя площадь таблички с расписанием достаточно большая, и табличка выполнена капитально. Т.е. опять же, выполнили строго по "брендбуку", наплевав на читабельность важной информации пассажирами. Причём это извращение я не первый раз вижу на мелких станциях, где нет светового табло. Пришло это тоже с "корпоративным стилем" и за такое извращение придумавшим его рекламистам и впарившим его железной дороге надо бы ввернуть хороший шкворень в жопу, ну а потом чтоб они только такой шрифт читали с месяцок подряд.


    7б. А как было "до" корпоративного извращения? А вот так - хорошо видиный шрифт на контрастной основе. Это моё фото 2004 года со ст. Петровский Завод. Такой же шрифт применялся и на более мелких станциях, только там строчек было меньше.


    8. В вокзальчике - тихо и еле уловимо пахнет золой.


    9. В углу - печка, по стенам - 8 новомодных сидений.


    10. И окошко кассы №1. Кассирша с удивлением смотрела, как непонятные люди незнамо зачем фотографируют эти скромные хоромы.


    11. Рядом объявление про терроризм и людей из среднеазиатского региона.


    12. Вышел на перрон. С приозерской стороны как раз шёл тепловоз, натужно свистя.


    13. А навстречу ему, строго придерживаясь белой ограничительной линии, спокойно шагал станционный котик, дежурный по Кузнечному. Причём он даже и ухом не повёл на фыркающийо тепловоз, идя дальше вдоль линии!


    14. Начало короткой платформы на три вагона.


    15. У высокой платформы вмещается только первая половина электрички.


    16. Затем пошли за переезд смотреть, где находится сакральная точка окончания электификации от Питера.


    17. По пути у путейской бытовки - туалет типа "сортир", аккуратно оформленный строго по брендбуку РЖД от BBDO.


    18. Идём дальше. Впереди - пути отстоя электропоездов и для ожидания составов электровозами. А главный путь на Хийтолу, который самый левый на фото - уже без электрификации.


    19. Левей электричек стоял локозавр ВЛ15 под №036. И мы с ним встретимся через 3 часа в Приозерске ещё раз. Он тут ждал большого состава со щебенкой с карьера.


    На этом с вокзалами Северо-Запада пока всё :)
    Спасибо за внимание.
    [syndicated profile] partisan_p_feed
    Некоторые несознательные господа утверждают что не мог Шмайсер изобрести калашников.. А сам Калашников присвоить (как конвойный). Ведь Шмайсер сидел в шараге в Ижевске, а АК пилили в Коврове, между которыми больше 700 км по прямой.
    На это мы ответим, что эти маловеры решительно не представляют всей глубины преступлений кровавого коммунистического режима! Изобретал именно Шмайсер удалённо, регулярно консультируя неграмотного сержанта по сети. Да да, в СССР был высокоскоростной интернет, изобретённый в одной из бесчисленных шараг гулага, но доступен он был лишь высшей номенклатуре и ещё немного самым самым важным КБ и НИИ. Гражданам же на чсьём горбу строился весь колосс приходилось довольствоваться убогими радиоточками, над которыми смеялись во всём цивилизованном мире, избалованном к тому времени зухелями на 28800, доступными даже последним безработным из Гарлема.


    This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/666310.html. Please comment there using OpenID.
    [syndicated profile] periskop_feed

    Итак, после месячной паузы по новопостроенному участку обхода Украины началось движение грузовых поездов:

    [...] Первые поезда, опробовавшие новый участок, перевезли вагоны с зерном, железной рудой и строительными материалами. "Тестовая эксплуатация позволит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады", — отметили в компании.

    Пассажирские поезда по новому участку запустят после грузовых. Для них еще предстоит составить расписание, отметили в компании. Максимальная скорость движения грузовых поездов составит 90 километров в час, пассажирских — 140 километров в час. В летний период на участке будут курсировать до 190 составов в сутки, большая часть которых — пассажирские поезда дальнего следования.


    Пассажирские поезда, видимо, пойдут по новому участку примерно через месяц. Вряд ли раньше.
    Так что, едучи с югов, спешите наслаждаться обзором украинских полей и закрытой станцией Зориновка.
    [syndicated profile] zina_korzina_feed
  • Дивный фрагмент. Чему удивилась типовая советская девушка? Что вызвало культурологический шок, граничащий с восторгом?




    Вылет задерживается. от Галина Иванкина (aka zina_korzina). на Rutube.

  • "Мышеловку" открыли

    Sep. 19th, 2017 07:09 pm
    [syndicated profile] periskop_feed
    В продолжение темы "Азовский бассейн - ловушка для Украины?". Через установленный ж/д пролёт Керченского моста стали пропускать более крупные суда - сняв ограничение капитана порта на 160 м длины (от 27 мая 2017 г.). Теперь прежнее ограничение осталось на предельный подмостовой габарит - 35 м и по осадке - 8 м; а по допустимой длине оно повышено до 252 м.

    На днях через пролёт прошёл первый "Федерал" - балкер FEDERAL ELBE дедвейтом 37 тыс.т. и 199 м длиной. По высоте он специально рассчитан на прохождение фарватера Св. Лаврентия и поэтому с запасом укладывается в допустимые высоту и осадку. Таким образом, истошные крики укрохунтят о притеснении азовских портов не имеют под собой никаких оснований - по факту, "Федералы" и раньше были одни из самых крупных судов, которые могли прийти в тот же Мариуполь. Вот что пишут на Eurasia Daily:


    [...] В Минтранcпорта сообщили, что геометрические габариты Керчь-Еникальского канала, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста через Керченский пролив. В Минтранспорта также сообщили, что длина судна может быть до 252 метров, а высота пролета арки моста «обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна» с учетом гидрологии пролива: «Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале. Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение».


    (здесь)

    Такие дела. Поэтому - без паники, майор Кардаш :)
    [syndicated profile] periskop_feed
    Вчера посетил места в северо-восточной части Карельского перешейка, и в том числе после 13-летнего перерыва попал на станцию Приозерск. Ниже - небольшой рассказ про тамошний вокзал и станцию. Вокзал тут реально уникальный - постройки 1916 года, он успешно пережил как 1917-18 гг. (разделение Российской империи и Финляндии и финскую гражданскую войну); так и 1939-40, и 1941-44 - обе советско-финских войны (Зимнюю войну и Войну-продолжение). Затем в неизменном виде прожил весь послевоенный СССР и постсоветскую РФ и несмотря на свою деревянность, не был "оптимизирован".

    Вокзал Приозерск


    2. Привокзальная площадь тут весьма просторная. Правее старого вокзала - типовое здание ЭЦ примерно 1970-х гг.


    3. Но с середины "нулевых" появилось и новое - вот эти чорные монументальные часы им. Билайна.


    4. Сбоку у сквера притулилась булочная. Интересно, кстати, что это название в Приозерске вообще используют широко, в противовес модно-питерскому "Пекарня".


    5. У вокзала стоял и конкурент электричек - дымящий дизельный автобус на Парнас. Пока мы смотрели станцию, он ушёл на Питер.


    6. В киоске - типовой ассортимент всех любимых тем пассажиров. Сиськи-секас, палитега-тайны, клубничка-отношения, пиздострадания-истории, семена-дачи, ну и конечно - ЗОЖ, клизьмы, травы-припаривания. Не было только рептилоидов-нло.


    7. Старый вокзал поближе, со стороны площади.


    8. ...и со стороны станции. Красавец! Удивительно, как он пережил 1917-18, 1939-40, 1941-44 и оптимизационные "десятые". Здание - 1916 года. Но с капремонтом 2009 г.


    9. Архивное фото 1920-х, финских времён (отсюда). Тогда станция называлась Кякисалми. Архитектор здания - Б. Гранхольм.


    10. А это моё фото 2004 г., до капремонта. Тогда и цвет был другой, и крыша нечерепичная, и без восьмиугольников.


    11. Двери, похоже, тоже остались оригинальные.


    12. Внутри строго, но стильно. Если я правильно понял, при капремонте восстановили стиль остекления и люстры, а также 8-угольные окошки.


    13. А вот эти деревянные перекрытия были такими же и в 2004.


    14. Ладно, идём на платформу.


    15. В этот момент как раз пришла питерская электричка.


    16. Но это элка транзитная, на Кузнечное - приозерские приходят на первый путь, в тупик. Я как-то раз сам такой приезжал сюда.


    17. Вот этот тупичок для электричек, у которых тут конечная.


    18. После отправления электрички дальше на север путь высвободился, и с другого пути с грохотом и дребезжанием тронулся грузовой состав под "локозавром" - циклопически длинным ВЛ15. Машина сделана в Тбилиси в 1990 г. и прошла капремонт в 2009-м, так что ей немного менее 30 лет.


    19. Вот ещё ракурс на него.


    20. За станцией сразу озеро - так что виды тут живописные.


    21. Общий вид станции на юг - в сторону Питера.

    Profile

    dvinetz: (Default)
    грибник из Витебска

    September 2017

    S M T W T F S
         12
    34 56 78 9
    10111213141516
    171819 20 21 2223
    24252627282930

    Most Popular Tags

    Page Summary

    Style Credit

    Page generated Sep. 25th, 2017 12:37 am
    Powered by Dreamwidth Studios